Sjekk bilen selv: hvor du finner hva
Det meste du kan finne ut om en bruktbil på egen hånd, finner du gratis. Poenget er å vite hvilken kilde som svarer på hva, og like viktig: hva den ikke svarer på. Et tomt søkeresultat betyr ikke at bilen er ren, det betyr som regel at feltet ikke finnes i datasettet.
Siden oppdateres når vi finner nye kilder eller reglene endrer seg.
Teknisk og formelt
Sjekk kjøretøyopplysninger
Du får
- Merke, modell, årsmodell
- Motor, vekt, dekkdimensjon
- Utslipp
- Frist for neste EU-kontroll
Du får ikke
- Skadehistorikk
- Om bilen har vært kondemnert
- Reparasjonshistorikk
- Om tilbakekallinger er utført
Fellen: oppslaget ser rent ut, og det er lett å lese det som et godkjentstempel. Det kan det ikke være. Feltet for skader finnes rett og slett ikke i datasettet.
Din side og appen Bil og henger
Du får
- Eier- og vognkortopplysninger
- Egne kjøretøy samlet
Du får ikke
- Skadehistorikk
- Opplysninger om andres biler
Heftelser og pant
Løsøreregisteret
Du får
- Registrert salgspant
- Andre heftelser på bilen
Du får ikke
- Gjenstående gjeld i kroner
- Skadehistorikk
To feller. Søk på det originale registreringsnummeret, ikke på personlig bilskilt: søker du på skiltet, får du tomt resultat, og et tomt resultat føles som et godt resultat. Og beløpet som står oppført ble registrert da lånet ble gitt, det skrives ikke ned etter hvert som lånet betales.
Tilbakekallinger
EU Safety Gate
Du får
- Tilbakekallinger for modellen
- Hva feilen består i
Du får ikke
- Om den er utført på din bil
ec.europa.eu → · lettere å bla i: car-recalls.eu →
Produsentens VIN-søk
Noen produsenter lar deg slå opp på chassisnummer om det ligger åpne tilbakekallinger på nettopp din bil. Tesla har det offentlig. Hos mange andre finnes det bare inne på eiersidene, eller ikke i det hele tatt.
Importøren i Norge
Det eneste stedet som gir et sikkert svar på om en tilbakekalling faktisk er utført på den konkrete bilen. Ring eller skriv til merkets importør med chassisnummeret. Ulempen er tiden: selgeren venter kanskje på svar i løpet av et par dager.
Verdt å vite: det finnes ikke noe offentlig norsk register der du kan slå opp om en tilbakekalling er gjort. Produsenten sender brev til den som eide bilen den gangen, og der stopper sporet. Mer om dette i egen guide.
Spør selgeren, skriftlig
Den billigste kilden er selgeren, forutsatt at du spør på SMS eller e-post i stedet for muntlig. Et muntlig «den har aldri vært skadet» er nesten umulig å bevise i ettertid. Det samme svaret på SMS er en opplysning selgeren har gitt deg.
Bruk NAFs standard kjøpekontrakt: den har et eget felt for tidligere skader, omlakkering og større reparasjoner, med avkryssing. Et kryss i «nei» flytter bevisbyrden hvis noe dukker opp senere.
Hva ingen av kildene gir deg
Ingen av dem forteller hva batteriet faktisk har igjen, om et panel er lakkert om, om understellet er rettet opp, eller om det ligger feilkoder i minnet. Det ser man bare når noen går fysisk over bilen med utstyr.
Står bilen på auksjon og annonsen sier «ikke kontrollert», er det enda viktigere: da er det ingen andre som har sjekket noe av dette. Se guiden om å kjøpe brukt elbil på auksjon.
Historikken er lukket. Sporene etter den er synlige, hvis du vet hvor du skal lete.
Uavhengig kontroll der bilen står
Denne oversikten viser hva du kan finne ut selv. Resten - feilkoder i styreenhetene, batteriets faktiske tilstand, spor etter reparasjon - krever at noen går fysisk over bilen. Elbillegen gjør det der bilen står, i Indre Østfold og Oslo.
Bestill kontroll