Kjøpe brukt elbil på auksjon: dette kan du sjekke før du byr

Elbillegen kontrollerer brukte elbiler der bilen står, i Indre Østfold og Oslo. Du kan bestille kontroll, men denne guiden er skrevet for å være nyttig også om du aldri gjør det.

Hvorfor ser brukte elbiler på auksjon så billige ut?

Mange finner auksjonsbilen på samme måte: den dukker opp i søket på Finn, blant vanlige annonser, og ligger noen titusener under tilsvarende biler. Det er lett å tro at du har funnet et kupp.

To ting er verdt å vite før du gjør det. Den første er at prisen i annonsen ikke er sluttprisen. En deltaker på elbilforum.no har påpekt at tallet i annonsen på Finn og budet på auksjonen ofte ikke er det samme, og at prisen gjerne har steget når du klikker deg videre. I tillegg betaler du som regel et gebyr eller salær til auksjonshuset.

Den andre er hvorfor bilen står der. Biler havner på auksjon av mange grunner: innbyttebiler en forhandler ikke vil selge selv, firmabiler og leasingbiler som leveres tilbake, biler fra dødsbo og konkursbo. Mange av dem er helt i orden. Men en erfaren bruker på forumet oppsummerte det nøkternt:

«det som regel er en grunn til at den salgsformen er valgt»

- Rosstopher, bruker på elbilforum.no, i tråden «Kjøpe bil fra auksjon», 30.10.2024

Du trenger ikke holde deg unna av den grunn. Men du må selv finne ut det en forhandler ellers ville ha sjekket for deg.

Hva betyr «ikke kontrollert» og «selges som den står»?

Formuleringene går igjen i auksjonsannonser for brukte elbiler: «ikke kontrollert», «selges som den står», «selger kjenner ikke til bilens tilstand». Vilkårene hos de store nettauksjonene sier det samme på en annen måte: bilen selges som den er og der den er, og det forutsettes at kjøperen gjør de undersøkelsene som trengs.

På en bensinbil er det ille nok. På en elbil betyr det i praksis at ingen har lest av batteriet, ingen har sett på feilkodene, og ingen har sjekket om tilbakekallinger og programvareoppdateringer er utført. Alt dette ligger lagret i bilen. Det er bare ikke hentet ut.

Formuleringen sier ikke at bilen er dårlig, bare at ingen vet hvordan den står til. Skillet er viktig, fordi det betyr at en del av usikkerheten kan fjernes før du byr, hvis du får tilgang til bilen.

Hvilke rettigheter har du når du kjøper bil på auksjon?

Selgeren kan være en privatperson, en forhandler, et leasingselskap eller et bo. Like viktig er rollen til auksjonshuset: selger det bilen på vegne av eieren som en del av sin næring, eller er det bare en plattform der to privatpersoner møtes? Forbrukerkjøpsloven gjelder også når selgerens representant opptrer i næringsvirksomhet. Les i vilkårene hvem som er selger, og hva auksjonshuset kaller seg selv, før du byr.

Kjøpsloven sier rett ut at regelen om «som den er» også gjelder auksjonssalg:

«Selges brukte ting på auksjon gjelder reglene i første ledd tilsvarende så langt de passer.»

- Kjøpsloven § 19 annet ledd, lovdata.no

Om en ren nettauksjon regnes som «offentlig auksjon» i angrerettlovens forstand, avhenger av hvordan den er lagt opp. Loven definerer det som en åpen budrunde ledet av en auksjonarius, der du er eller kan være til stede. Ikke regn med angrerett før du har lest vilkårene. Er du i tvil, spør Forbrukerrådet før du byr, ikke etterpå.

Dette er en oversikt, ikke juridisk rådgivning. Står du i en konkret sak, ta kontakt med Forbrukerrådet eller en advokat.

Hvorfor kan visningen svekke rettighetene dine?

Dette er den delen av auksjonskjøp flest overser: visningen flytter ansvar over på deg, enten du drar dit eller ikke.

Paragrafen har to sider. Har du sett på bilen før kjøpet, kan du ikke senere gjøre gjeldende feil du burde ha sett. Det samme gjelder om du lot være å se på den, selv om selgeren oppfordret deg til det. Unntaket er hvis selgeren har handlet grovt uaktsomt eller i strid med redelighet og god tro.

Derfor kan en overfladisk visning, der du går rundt bilen, setter deg inn og kjenner at alt virker greit, gjøre det vanskeligere å klage senere. Feilen lå der hele tiden, og spørsmålet blir om du burde ha sett den. For feil som bare kan leses ut av bilens elektronikk, er svaret mindre opplagt. Men du vil ikke stå i den diskusjonen etter å ha betalt.

Bruk visningen til å undersøke skikkelig, eller få noen til å gjøre det for deg.

Hva kan du sjekke hjemmefra før du byr?

Du trenger ikke vente til visningen for å luke ut de verste bilene. Gå gjennom denne listen først:

1. Slå opp registreringsnummeret hos Statens vegvesen. Se på fristen for EU-kontroll, og sjekk at motor, vekt og andre tekniske data stemmer med annonsen.
2. Søk opp bilen i Løsøreregisteret hos Brønnøysundregistrene. Søk på det originale registreringsnummeret, ikke på personlig bilskilt.
3. Sjekk tilbakekallinger på VIN-nummeret hos merket, der merket har en slik tjeneste. Husk at «ingen treff» kan bety at jobben er gjort, eller at saken aldri kom med.
4. Ring en merkeforhandler og spør om batterigarantien fortsatt gjelder for bilen. Det kan de vanligvis slå opp på registreringsnummeret.
5. Be auksjonshuset om bilder av instrumentpanelet med bilen slått på: kilometerstand, ladenivå, antatt rekkevidde og eventuelle varsellamper.
6. Spør hvor mange nøkler som følger med, om ladekabelen er med, og om det finnes servicehistorikk.
7. Spør når bilen sist ble ladet, og om den har vært koblet til lader mens den har stått på auksjonsplassen.

Hvert punkt er forklart nærmere i oversikten over hvor du finner hva. Hvorfor et tomt svar på tilbakekalling ikke betyr at alt er i orden, er forklart i guiden om tilbakekallinger, og hva et rent oppslag ikke forteller om skader, står i guiden om skadehistorikk.

Punkt 7 får mange til å stusse, men det henger sammen med neste avsnitt.

Hvorfor er en elbil som har stått lenge en egen risiko?

Elbilen har to batterier. Det store høyspentbatteriet driver bilen. Et vanlig 12-voltsbatteri holder liv i resten. Ifølge Gjensidige, som har snakket med Hyundai, står 12-voltssystemet blant annet for sentrallås, startsperre, bremsesystem og elektrisk håndbrekk.

Ifølge NAF er flatt startbatteri den vanligste grunnen til at de må rykke ut. I nyere elbiler kan 12-voltsbatteriet overvåkes og lades fra høyspentbatteriet når det begynner å bli svakt, også mens bilen står parkert, skriver Bertel O. Steen. Hvordan akkurat den bilen du byr på gjør det, vet du ikke uten å spørre, og en bil som har stått lenge med lavt ladenivå har mindre å gå på.

For deg som byr, betyr det tre ting:

1. En bil som ikke vil starte på visningen, er ikke nødvendigvis defekt. Men du kan heller ikke utelukke at den er det, og du får ikke lest av noe som helst.
2. Et flatt 12-voltsbatteri kan ha satt feilkoder i flere styreenheter. De sier ikke nødvendigvis noe om bilen, men de må leses og tolkes.
3. Bremsene bør vurderes ekstra nøye. Gjensidige peker på at rust på bremseskivene er et kjent problem på elbiler, og at innsiden av skivene er mest utsatt.

Høyspentbatteriet tåler vanligvis mer. NAF har gjort mange tusen batteritester, og oppgir at batterikapasiteten i snitt ligger på 92 prosent. Snittet sier likevel ingenting om akkurat denne bilen, og det er nettopp den du byr på.

Hva kan du vite før du byr, og hva kan du ikke?

Tabellen viser hvor grensen går, og hvorfor «ikke kontrollert» betyr mer på en elbil enn på en eldre bensinbil: mye av det viktigste ligger i elektronikken.

Enkelte modeller viser batteriets tilstand i menyen i bilen. Det er et godt tegn når tallet finnes. Men det er bilens eget anslag, og det kan avvike fra en måling, blant annet hvis batteristyringen ikke er kalibrert på lenge.

Hvordan bruker du visningen best?

Mange auksjoner har faste visningsdager. Er det mulig for deg å dra, gjør det. Du får aldri bedre tid med bilen enn på visningen.

1. Slå på bilen først. Lar den seg ikke slå på, noter det og spør auksjonshuset om 12-voltsbatteriet kan lades før budfristen.
2. Se på instrumentpanelet: varsellamper, feilmeldinger, kilometerstand, ladenivå og antatt rekkevidde. Ta bilder.
3. Sjekk ladeporten og ladekabelen for sprekker, brennmerker og løse deler.
4. Se langs sidene av bilen i dagslys, fra skrå vinkel, og se etter fargeforskjeller og ujevne spalter mellom panelene.
5. Lys under bilen med lommelykt, så langt du kommer. Se etter skrapmerker, bulker og ny tetningsmasse langs batterikassen.
6. Se på bremseskivene gjennom felgene, og på dekkene: mønsterdybde, slitasje og alder.
7. Sjekk at nøkler, ladekabel og eventuelle papirer faktisk er der.

En ting du bør avklare på forhånd: har du med deg noen som skal koble diagnoseutstyr til bilen, spør auksjonshuset om det er tillatt på visningen. Det er ikke gitt, og det er bedre å vite før du kjører dit.

Kan du få bilen kontrollert før du byr?

Elbillegen gjør denne typen kontroll. Her er hva den dekker, og hva den ikke dekker.

Batteriet leses av med Elbillegens eget diagnoseutstyr: tilstanden (SoH), ladenivå, temperatur og på mange modeller verdiene for hver enkelt modul. Hvor mye som kan leses ut, avhenger av merke og modell. I tillegg leser Elbillegen ut feilkoder fra bilens styreenheter og ser over bilen utvendig og innvendig. Du får rapporten skriftlig på e-post.

Det følger ikke med løftebukk, og ingenting demonteres. Understellet, hjulopphenget og bremsene blir derfor bare vurdert så langt de er synlige. Det er ingen full teknisk gjennomgang og ingen EU-kontroll, og det gis ikke noe batterisertifikat fra en tredjepart.

Prisen er fra 1 250 kroner inkl. mva., og endelig pris avhenger av bilmodell og avstand. Elbillegen dekker Indre Østfold og Oslo. For en auksjonsbil betyr det at du må finne en visningsdag, avtale tilgang med auksjonshuset og bestille i god tid før budfristen.

Er bilen dyr og budfristen lang nok, kan det også være et alternativ å be om at bilen tas inn til en stasjonær kontroll med løftebukk. Det er sjelden mulig på auksjon, men det skader ikke å spørre.

Hvordan setter du en makspris før budrunden?

I en budrunde er det lett å by litt til i farten. Derfor må tallet være satt før du logger inn.

1. Finn tre til fem sammenlignbare biler på Finn: samme modell, årgang, batteristørrelse og omtrent samme kilometerstand.
2. Trekk fra kjøpersalæret eller gebyret som legges på budet. Det står i prislisten eller vilkårene.
3. Trekk fra transport. Bilen må ofte hentes innen få virkedager, og en bil som ikke starter, må kanskje fraktes.
4. Trekk fra det du allerede vet om: dekk, bremser, et 12-voltsbatteri som må byttes, manglende ladekabel eller nøkkel.
5. Trekk til slutt fra en buffer for det ingen har sjekket. Jo mindre du vet om bilen, jo større bør bufferen være.

En deltaker på elbilforum.no mente at en bil kjøpt uten at du har sett eller prøvekjørt den, bør være vesentlig billigere enn på det vanlige markedet. Det er en god tommelfingerregel. Er avstanden liten, kjøper du risikoen uten å få betalt for den.

Finn eller auksjon: når lønner det seg?

Du kan gjøre et godt kjøp begge steder. Auksjon passer for deg som har tid til visningen, vet hva modellen pleier å feile, og kan leve med at noe dukker opp etterpå. Passer det ikke, er prisforskjellen til det vanlige markedet ofte mindre enn den ser ut, når du regner med gebyr, transport og risiko.

Elbillegen (org.nr 936 305 547) er et enkeltpersonforetak med base i Trøgstad, Indre Østfold.